خرید قطعات و لوازم یدکی موتورهای دیزلی
تعمیر و نگهداری از سرسیلندر موتورهای دیزلی
این مقاله آزمایشهایی برای خرید قطعات وتعمیر سر سیلندر موتور دیزلی ساخته‌شده از چدن خاکستری را نشان میدهد, که در یک کامیون استفاده‌شده است.
سر سیلندر به دلیل وجود ترک‌هایی در بین نشیمنگاه سوپاپ و نشیمنگاه شمع اتومبیل تعمیر شده است.
فرایند جوشکاری قوسی الکتریکی (SMAW) با استفاده از الکترودهای مختلف بکار رفته است.
افزایش در دمای پیش گرم کردن منجر به تشکیل لایه کاربید پیوسته در ناحیه همجوشی و کاهش در فاز مارتنسیت در ناحیه متأثر از حرارت میشود.
اما, کاهش در دمای پیش گرم کردن منجر به افزایش مارتنسیت در ناحیه متأثر از حرارت شده و کاهش در لایه کاربید در ناحیه همجوشی و ذوب میشود.
بیشتر الکترودهای SMAW منجر به ایجاد نواحی با مقدار سختی بالا میشوند, یعنی جوشکاری تعمیری سر سیلندر با استفاده از این الکترودها کافی نیست.
کاربرد روش پاشش شعلهای در جوشکاری تعمیری سر سیلندر منجر به ایجاد ناحیه همجوشی و گرما در ناحیه تحت تأثیر با مقادیر سختی در مقایسه با فلزات پایه میشود.
پیش گرما در کوره با دمای و سپس گذاشتن نمونه در کوره در همان دما برای یک ساعت بعد از کاربرد پاشش شعلهای سختی بالایی از ناحیه تحت تأثیر گرما (HAZ) و ناحیه همجوشی (PFZ) به دست میدهد.( خرید قطعات)
در یک موتور احتراق داخلی, سر سیلندر بالای سیلندرها با پلتفرم دارای محفظه احتراق و شیرها و شمع اتومبیل قرار میگیرد.
در موتورهای دیزلی, سیلندرها معمولاً از چدن خاکستری ساخته‌شده اند.
سر سیلندر یک بخش مهم در موتورهای احتراق است و ترک‌خوردگی آن میتواند منجر به آسیب شدید در موتور شود.
دلیل اصلی ترک‌خوردگی سر سیلندر زیاد گرم شدن است.
وقتی یک خودرو زیاد گرم میشود, تنش روی همه قسمتهای فلزی آن وارد میشود مثل سر سیلندر, که اغلب در مرکز گرما قرار دارد.
Xu و Yu شکست روی سر سیلندر موتور دیزلی ساخته‌شده از چدن خاکستری را بررسی کردند.
ترک از دیوار داخلی شروع‌شده و به سمت دیوار خارجی سر سیلندر گسترش مییابد.
نتایج آن‌ها نشان میدهد که جرقه گرافیتی طولانی و مقدار زیاد فریت خصوصیات متالورژیکی کلی سر سیلندر شکسته شده هستند.
و ممکن است منجر به‌سختی کلی پایین مواد شود.
آن‌ها اضافه کردند که در ناحیه شروع ترک, یک شبکه از مرز بلورهای متصل به گرافیت دیده‌شده است.
وجود این شبکه بلوری متصل با گرافیت مقاومت این ناحیه را کاهش داده و ترک ایجاد میکند.
چدنها به‌سختی جوشکاری میشوند چون‌که آن‌ها میزان کربن بالا و تعداد زیادی میکرواستراکچر دارند.
بخشی از فلزات پایه به دمای کافی برای ایجاد تغییرات متالورژیکی میرسند اما نه به‌اندازه‌ای که در HAZ ذوب شوند.
در این ناحیه, قالب به ساختاری مارتنسیتیک سخت با سرعت سرد شدن زیاد میرسد که منجر به شکنندگی میشود.
شکنندگی مربوط به مارتنسیت است که میتواند با حفظ پیش‌گرمایش بالا در طول جوشکاری کاهش یابد, بر طبق روش سرد شدن آهسته یا اعمال گرمای بعد از جوش.
فلز جوش و نواحی گداخت نواحی مشکلساز دیگری شوند وقتی چدن ذوب‌شده به‌سرعت سرد میشود, کربن به شکل گرافیت بعد از جوش درنمی‌آید بلکه کاربید آهن شکننده سخت شکل میدهد که منجر به ترک‌خوردگی میشود.
آلیاژ نیکلی گرم شده در موارد مختلفی استفاده میشوند مثلاً به‌عنوان روکش چسب برای پوششهای حرارتی (TBCs) روی اجزا توربین, به‌عنوان لایه محافظ برای ماشین, روکش در سیلندرهای موتور احتراق داخلی, محافظ فرسایش و خوردگی لولههای دیگ بخار و در موارد مختلف دیگری که نیاز به پوشش, دمای بالا و سطوح مقاوم در برابر فرسایش دارند.
تعمیر و نگهداری سر سیلندر چدنی خاکستری با استفاده از روش پاشش حرارتی باید به‌طور سیستماتیک برای نظر دادن درباره قابلیت این روش بررسی شود.
در این تحقیق روش جوشکاری قوس الکتریکی (SMAW) با انواع الکترودهای مختلف برای تعمیر چدن خاکستری استفاده‌شده است و نتایج با نتایج به‌دست‌آمده با استفاده از روش تزریق آلیاژ نیکلی حرارت دیده مقایسه شده اند.
تحقیقات آزمایشگاهی
در یک موتور احتراق داخلی, سر سیلندر بالای سیلندرها با پلتفرم دارای محفظه احتراق و شیرها و شمع اتومبیل قرار میگیرد.
در موتورهای دیزلی, سیلندرها معمولاً از چدن خاکستری ساختهشدهاند. دلیل اصلی ترک‌خوردگی سر سیلندر زیاد گرم شدن است.
ترکها با استفاده از آزمایش ذرات مغناطیسی ردیابی شده‌اند. یکی از ترکها با آزمایش ذرات مغناطیسی فلوئور سنت ردیابی شده است و در شکل ذیل نشان داده‌شده است.
https://deltadieselgenerator.com/
تحلیل شیمیایی مواد سر سیلندر با استفاده از طیف‌سنج تابش نوری انجام‌شده است. ترکیب مواد سر سیلندر در جدول ذیل نشان داده‌شده است.
https://deltadieselgenerator.com/
مواد جوشکاری تعمیری
انواع مختلف الکترودهای جوشکاری با قوس الکتریکی (SMAW) در این تحقیق بکار رفتهاند.
جدول ذیل الکترودهای مختلف مورداستفاده و ترکیب شیمیایی فلزات جوش آن‌ها را نشان میدهد.
https://deltadieselgenerator.com/
همچنین, یک پودر پاشش حرارتی برای فرایند جوشکاری ترمیمی استفاده‌شده است, ترکیب شیمیایی آن در جدول ذیل نشان داده‌شده است. اندازه میانگین ذرات پودر برابر , سختی پودر ۱۹۰-۲۶۰HV است.
https://deltadieselgenerator.com/
روش جوشکاری ترمیمی
نمونه های آزمایش
برای بررسی بهترین روش در تعمیر سر سیلندر چدن خاکستری, نمونههای آزمایش با زاویه انحراف ۹۰ درجه و عمق انحراف ۱۵mm از سر سیلندر تهیه‌شده‌اند.
شرایط جوشکاری
سه الکترود مختلف در فرایند SMAW استفاده‌شده است. شرایط جوشکاری در جدول ذیل نشان داده‌شده است.
چکش زدن بعد از عبور بکار برده میشود تا تنشهای پسماند و لایههای اکسید را از بین ببرد. بعد از جوشکاری, همه نمونهها به آهستگی در ماسه سرد میشوند.
جوشکاری ترمیمی با استفاده از پودر پاشش حرارتی
فرایند پاشش پودر نیز برای جوشکاری ترمیمی سر سیلندر استفاده‌شده است.
دماهای پیش‌گرمایش قبل از کاربرد اسپری حرارتی با تمیز کردن سطوح شیار از طریق سمباده و برس بکار رفته است.
فرایند پاشش حرارتی با استفاده از دو سیکل مختلف گرمایی بعد از جوش انجام‌شده است.
در اولی, نمونه بعد از پاشش حرارتی کنار گذاشته میشود تا در دمای اتاق و در ماسه سرد شوند.
در دومی, نمونه به مدت ۱ ساعت در دمای در کوره موفلی نگه‌داشته میشود سپس کوره تا دمای اتاق سرد میشود.
https://deltadieselgenerator.com/